Το ποσό αυτό είναι το υψηλότερο της πρόσφατης ιστορίας της ελληνικής ακτοπλοΐας και κρίθηκε απαραίτητο προκειμένου να αντιμετωπίσει η χώρα τις πολύ μεγάλες αυξήσεις των τιμών των καυσίμων που φέρνει η εφαρμογή κανόνων χρήσης αποθειωμένου πετρελαίου από την 1η Ιανουαρίου του 2020. Αυξήσεις που ακόμα και χωρίς την πρόσφατη άνοδο των τιμών, λόγω των γεγονότων στη Σαουδική Αραβία, μπορεί να οδηγούσαν στην πλήρη απουσία ενδιαφέροντος για πολλά δρομολόγια χωρίς εμπορικό αντικείμενο και επομένως στην οιονεί απομόνωση πλήθους νησιωτικών κοινωνιών. Ομως, αν και οι ανάσες θα κρατήσουν εν ζωή τις άγονες γραμμές, παραμένει το πρόβλημα με τις εμπορικές, όπου οι ίδιες αυξήσεις των τιμών των καυσίμων οδηγούν σε ζημίες ακόμα και τους ισχυρότερους του κλάδου.
Πάντως, αναμορφώνεται ριζικά το πλαίσιο των άγονων γραμμών της χώρας με σχετική απόφαση του υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Γιάννη Πλακιωτάκη, της οποίας προηγήθηκε ειδική σύσκεψη υπό τον συντονισμό του γραφείου πρωθυπουργού και υλοποιείται με τη συμβολή των υπουργείων Οικονομικών και Ανάπτυξης και Επενδύσεων.
Ειδικότερα, με την απόφαση Πλακιωτάκη αυξάνεται κατά 45% ο ετήσιος προϋπολογισμός για τις άγονες γραμμές, με την επέκταση κατά 40 εκατ. της ετήσιας δαπάνης, η οποία θα φθάσει πλέον τα 130 εκατ. έναντι 90,7 εκατ. έως τώρα. Σημειώνεται πως και η προηγούμενη κυβέρνηση είχε δεσμευθεί για την κάλυψη του αυξημένου κόστους των καυσίμων, πλην όμως δεν προέβη ποτέ σε κάποια κίνηση προς αυτή την κατεύθυνση. Η χρηματοδότηση των άγονων γραμμών εντάσσεται στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ) υπό το σκεπτικό πως «οι άγονες είναι αναπτυξιακό έργο για τη νησιωτική χώρα και ως τέτοιο πλέον χρηματοδοτείται». Επιπροσθέτως, θα χρηματοδοτούνται ως επαναλαμβανόμενη δράση για τα επόμενα έτη, με διασφαλισμένους πόρους αλλά και δυνατότητα κάλυψης πρόσθετων αναγκών που τυχόν προκύψουν.
Επιπλέον, οι νέες προκηρύξεις διαγωνισμών για την ανάληψη άγονων γραμμών θα έχουν και ποιοτικότερα σαφή κριτήρια, κυρίως σε ό,τι αφορά τα νεότερης ηλικίας πλοία (Κατηγορίας Α). Ταυτόχρονα, παρέχεται πλέον η δυνατότητα επέκτασης των άγονων γραμμών, όπου και όταν υπάρχει ανάγκη, που σε συνδυασμό με την αύξηση των πόρων, είναι δυνατόν να δημιουργήσει ένα ιδιαίτερα ελκυστικό πακέτο για την προσέλκυση σύγχρονων πλοίων.
Περιορισμός στον αριθμό επιβατών στα πλοία – 15 m2 για κάθε επιβάτη
Με βάση τις πρόσφατες διατάξεις του ΥΕΝ που αφορούν τις νέες χωρητικότητες των πλοίων θα πρέπει να διατίθενται 15 m2 για κάθε επιβάτη.
Αυτό σημαίνει ότι Π.χ. Το Blue Star Delos που έχει πρωτόκολλο χωρητικότητας 2.400 άτομα με τα σημερινά δεδομένα ,όταν ενεργοποιηθεί και πάλι ,θα μεταφέρει μέχρι 270 άτομα σε κάθε αναχώρηση.Μια γρήγορη ενημέρωση για να έχουμε εικόνα της επόμενης ημέρας
Τα σχόλια για τις δυνατότητες υγιούς εμπορικής δραστηριότητας ,δικά σας
Ρεπορτάζ: Καθημερινή - Dimitris Petropoulos -parosnews.net
